德國8001459費斯托FESTO單向節流閥

德國8001459費斯托FESTO單向節流閥
單向節流閥，壓力隨之變化，會使節流閥的前后油液壓差發生變化，同樣也會引起流量不穩定。防止流量不穩定的措施，除采用防止節流閥堵塞的方法外，還可以采取加強油溫控制，擰緊鎖緊裝置和盡可能使負載壓力不發生變化，或少發生變化等措施。節流閥或單向流閥的節流口關閉時，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節流閥或單向節流閥不能作為截止閥使用。當密封面磨損過大后，會引起泄漏量增加，有時亦會影響zui小穩定流量，此時應更換閥芯。

行程節流閥的常見故障及排除行程節流閥和單向行程節流閥主要的常見故障是流量調節失靈，流量不穩定，內外泄漏量增大，和閥芯反力過大等。行程節流閥和單向行程節流閥是節流閥的另種結構形式單向節流閥，因此流量調節失靈，流量不穩定，內外泄漏量增大等故障的產生原因和排除方法，與節流閥基本相同。行程節流閥和單向行程節流閥閥芯反力過大，是指閥芯給行程擋塊的反力，大于設計時的反力，引起閥芯反力過大的原因，有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等。當泄油口堵住后，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱單向節流閥，時間過長后泄油口的油液壓力就等于進油腔的油液壓力，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加，這就增大了擋塊推動閥芯所需的力，甚擋塊推不動閥芯而造成系統故障。因此，在使用行程節流閥和單向行程節流閥時，泄油口定要接回油箱。2FRM型調速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節流閥串聯構成的，油流進入調速后，以過減壓閥減壓，再由節流閥節流。由于減壓閥對節治療閥進行了壓力補償，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩定單向節流閥，同時節流窗口設計成薄刃狀單向節流閥，流量受溫度變化很小。調速閥與單向閥并聯時，油流能反向回流。Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩定通過調速閥兩個方向的流量。

德國8001459費斯托FESTO單向節流閥
FESTO型號
545897 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G14-Q6-57
545898 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G14-Q8-57
545899 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G18-Q6-57
545900 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G18-Q8-57
545901 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G38-Q6-57
545902 單向節流閥      VFOS-F-LE-K-G38-Q8-57
545903 功能管接頭      VFOS-F-LE-M5-Q4-21
545904 節流閥          VFOI-F-C-K-G12-E-90
545905 節流閥          VFOI-F-C-K-G18-E-20
545906 FUNKT.VERSCHR.  VFOI-F-C-K-G34-E-180
545907 節流閥          VFOI-F-C-K-G38-E-70