日本SMC止動氣缸工作頻率 止動氣缸通常用在運輸線上，氣缸伸出時可把運輸線上 標準規格 物件擋住，而無須把運輸線停止，氣缸縮回時便會繼續運送物件。 *加粗活塞桿，增強抵抗沖擊能力。 *附加可調液壓緩沖器。

日本SMC低摩擦氣缸性能指標$n在慣性負載下驅動汽缸時，保持動力學能量不超過允許值。$n該地區在下圖中的粗線之間顯示負載重量與Z大速度之間的關系。$n以銷孔（øXAH7深XL）為基準，另方面XX部使用長孔（寬XA、長XB、深XC），可以緩和銷2點間的加工精度。

日本SMC正弦氣缸用途廣泛 因此，也檢查允許的負載所選條件。 氣墊是機械連接的無桿氣缸的標準配置。 避免安裝氣墊機構活塞在行程末端的過度沖擊在高速運行期間。 氣墊不會使附近的活塞減速中風結束。

日本SMC組合氣缸結構原理 用外部限位器使負載中途停止的場合，使用壓力不能超過下表中的規定值。 使用壓力旦超過界限值，磁偶有脫離的可能性，請注意。 在行程末端，很大的慣性負載被停止時，有可能發生缸體傾斜，軸承及缸筒受損傷（參見下面左圖）象右圖那樣，

日本SMC無桿氣缸技術參數 CY3B系列不能直接安裝負載，請使用其它軸（直線導軌等）作為導向，負載及其連接件的，應在下表值以下。 CY3R/直接安裝型，基本上也應該以其它軸為導向 氣缸水平安裝場合，由于自重產生的下彎量如圖所示。 行程越長，軸的下彎量越大。因此，應考慮吸收下彎量的連接方法。

日常維護SMC自由安裝型氣缸 用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定， 涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。 噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成層具有所需的涂層方法。

日本（SMC）方形氣缸保養方法 汽缸結合面的研刮般有兩種方法： ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著況來研刮。 這種方法適合結構剛性強的高壓缸。是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性， 測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

SMC針形氣缸具有以下優點 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力. 對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。

講解SMC氣缸/標準型規格詳情 SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，